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暗增運維費 小電對商家打起分成小算盤

出處:商經 作者:趙述評,何倩 網編:王曉然 2019-08-15

共享充電寶行業雖已退去熱潮,但與商家合作中的貓膩卻并未停止。近日,北京商報記者接到商家投訴,稱共享充電寶企業北京伊電園網絡科技有限公司(該公司共享充電寶產品名為小電,以下簡稱“小電”)小電在與餐飲等商家進行分成合作時,故意隱藏合同中收取運維費用的信息,且運維費用沒有固定標準,導致商家分成后的收益打折。同時,小電代替商家開具發票的稅點并非國家相關稅務規定的6%,而是降至2.5%,并在合同中以技術服務費做替代。分析認為,小電以降低稅點的方式吸引商家入駐,卻暗中增加運維費用,此舉無疑向商家轉嫁了共享充電寶的經營壓力。

暗增費用

共享充電寶企業間的競爭從明面轉到了“地下”,不再是專利官司、盜取設備等行為,而是對與餐飲等合作商家的分成合同上打起了“小算盤”。近日,多家與小電簽署協議的商家向北京商報記者反映,小電后臺數據不真實,尤其是獲取分成收益前還有額外的扣除費用即設備相關運維成本。

一位開燒烤店的店主向北京商報解釋稱,門店與小電簽署協議時,小電的地推人員僅強調了商家可以從當天所有消費者租借共享充電寶時交納的使用費中抽取50%的分成。“但在實際情況中,小電先要扣除運維成本,然后門店才能按照50%獲得收益。”

根據該商家提供的商戶賬單頁面信息顯示,商家的分成收益為參與分成基數的50%。不僅如此,合作商家的收益中還需扣除2.5%的技術服務費。

多位商家向北京商報記者提供的小電簽約信息中的合作費用顯示,乙方的合作費用為設備成功交易額*50%。成功交易額為成功支付且未產生退款、未扣除押金的訂單總額減去設備相關運維成本,合作費用按月結算,具體金額乙方可在甲方系統査看。

小電提供的分成詳細協議

小電的分成詳細協議

上述信息顯示,消費者租賃充電寶產生的費用再由小電扣除運維費用后,才是小電與商家的分成基數。

“簽訂合同時,小電工作人員并沒有說明有運維費用,多次查看后臺時才發現參與分成基數與消費者實際產生的費用不同。”一位從事租車業務的商家對設備成功交易中的運維費用同樣提出了質疑。

對于合同中運維費用的概念、收取原因、收取方式,北京商報記者采訪了小電的相關負責人。上述負責人回應稱,小電與商家簽訂長期合同,一般為期一年至三年,雙方在協議里共同約定在合作期間共同攤銷設備成本。“我們這種做法也有利于保持與商家長期互利共贏的穩定合作關系。”

除了小電以外,市面上還有怪獸、街電和云充吧幾大主要共享充電寶企業。記者在走訪幾家合作餐館后發現,其他幾類平臺均不需要收取運維和技術服務費用。怪獸充電的業務員稱,怪獸也會和商家分攤50%交易額,不會收取其他費用,諸如運維和技術服務費用。

怪獸充電協議

怪獸充電協議

北京商報記者從商家與共享充電寶企業工作人員處獲得了怪獸充電和街電的合作協議。怪獸充電的協議顯示,每一個考核周期結束時,對考核周期內所有成功訂單按照一定的分成比例分成,此外,協議中并沒有企業扣費項目,街電提供的三種合作方式中的第三種,乙方同意所合作柜機凈營收(設備產生的總營收-乙方經營成本)的不同的百分比為甲方和乙方所有,其中乙方經營成本=月均攤銷進場的所有費用。

街電

街電

標準隨意

北京商報記者在調查時發現,小電規定設備成功交易額的50%為商家收益,成功交易額需減去設備運維費用,但合同中并未對運維費用收取標準進行明確規定。上文提到的燒烤店商家舉例稱,自己在租用小電進行測試時,第一天支付6元,參與分成基數為5.64元,小電扣了0.36元的運維費用。第二天再次支付10元,兩天合計參與分成基數為13.6元,如減去前一天的5.64元,第二天當天的參與分成基數為7.96元,運維費用是2.04元。前后兩天運維費用占參與分成基數的比例為6%、25·.6%,相差19.6個百分點。

對于運維費用的收取標準,小電上述負責人并沒進行詳細的解釋。

與運維費用同樣模糊的還有技術服務費。烤肉店和租車商家稱,小電工作人員與商家簽協議時,將2.5%的技術服務費解釋為發票費用的稅點。小電官方對北京商報解釋稱;“我們只與商家協議約定發票稅這一項,并沒有兩個2.5%。”個人商家提現產生的費用只有一項發票費用,稅點為2.5%,是公司與商戶合作營收依法納稅。在共享充電行業,小電面向商家稅點最低,在提升商家營收的同時,也有利于公司拓展市場。

北京商報記者了解到,行業中多家共享充電寶企業的稅點為6%,遠高于小電。一位不愿具名的共享充電寶企業的管理者稱,遠低于6%的稅點在一定程度上擾亂了行業秩序,不少商家因為小電稅點低,紛紛與小電合作。“此舉撬走同行的商家資源,但小電收的并不低,因為增加了運維費用。”

據一名已經離職的街電業務員透露,行業內對于稅點的扣取存在差異。街電是扣7%的稅,而怪獸是10%,小電雖然稱只扣2.5%的稅,實際上卻不止。由于很多商家沒注意,所以稅點的高低很少有人問。

值得注意的是,技術服務費在小電的合同里有另一種解釋。小電合同顯示,乙方通過甲方系統將上月合作費用提現,支付方式:甲方扣除2.5%技術服務費后于每月15日前向乙方支付提現的合作費用。

與小電相比,街電則沒有向商家收取提現產生的服務費。街電的合同顯示,商家賬戶余額超過200元,甲方可自行在商家后臺操作系統發起提現申請,7-15個工作日款項到賬。因提現產生的服務費,由甲方承擔。太熟悉家常菜的營業員告訴記者,他們已經安裝云充吧好幾個月,并沒有收取任何技術費用:“如果設備壞掉的話,直接聯系給業務員,就會上門來修的。”

上述不愿具名的管理者稱,設備所有權歸共享充電寶公司所有,非人為故意損壞的情況下,維修、更換,都是我們內部流程而已,不應向商家索取。

利潤微薄

據業內人士介紹,在和商家簽訂合作之前,充電服務平臺會根據商家店鋪的大小、客流量的多少、所處的地段等等進行評估,收益分成的方式也會有所不同。以街電為例,對于一天用20元電池一塊的店鋪,街電會以50%進行分成,如果客流量比較大,街電會根據情況直接給商家現金。這樣的分成方式在其他充電服務平臺也同樣普遍。

不僅如此,記者在和一些商家交流時發現,對于規模較小的零售商店或餐館,日常的客流量不多,每月50%的分成并沒有為商家帶來多少收益額,因此很少有人注意去仔細核對自己的收益。老媽餃子館的一名服務員稱,怪獸充電寶每個月能帶來200多元的收益,算下來差不多和電費相抵,并沒有多少利潤可賺,和充電平臺合作主要是為了方便吃飯的顧客。

面對不同的充電平臺,多數商家也沒有刻意去選擇某一個品牌,通常傾向于和登門推銷的業務員進行合作。對于不同品牌的交易額分成比例情況,一些商家表示并沒有進行打聽和比對,也不太在意收益的高低。因此,如果未按合同要求,僅僅幾毛錢費用的扣取很容易讓充電平臺方渾水摸魚,難以引起商家的注意。

共享充電寶企業經過資本角逐、洗牌調整以及模式探索,陣營正逐漸清晰。部分小體量的企業頻現資金鏈斷裂、長期虧損、專利糾紛等問題,被市場逐漸淘汰。目前留存下來的企業大致為小電、來電、怪獸充電、街電等,部分企業也宣布實現盈利。

在中國電子商務協會網絡營銷研究中心專家委員唐興通看來,共享充電寶行業的競爭格局已定,行業競爭白熱化逐漸消退,不少玩家出局的同時,新的玩家并未入場。

北京商業經濟學會常務副會長則賴陽認為,共享充電寶并非剛需,更多起到一種應急作用,但是可以滿足這種需求的方式有很多,很容易被替代。更為重要的是,當前大多數共享充電寶企業仍舊沒有找到可靠的盈利模式。

北京商報記者 趙述評 實習記者 何倩

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